Погиб «Трентон» в 1889 г. при весьма примечательных обстоятельствах. Два «молодых империалистических хищника» в лице США и Германии на тот момент делили то, что не успели еще разделить между собой их «старшие коллеги». И колониальные порывы их были столь самозабвенны, что отношения между ними начали портиться – в частности, из-за раздела сфер влияния в Океании. Дело шло к откровенному кровопусканию: весной 1889г . США и Германия стянули свои крейсерские эскадры в гавань Апиа на острове Самоа. Но пустить пушки в ход «молодые хищники» не успели: 16 марта на остров обрушился сильнейший тайфун. Громадные волны швырнули на рифы американский шлюп «Вандалия», а затем, прямо на него – массивный «Трентон». Оба корабля погибли. Немцы потеряли канонерскую лодку «Эбер». Удара стихии избежал только британский корвет, присланный в Апиа понаблюдать, как «молодые хищники» будут кушать друг друга. Его опытный капитан сумел заметить приближение тайфуна и вывел свой корабль в открытое море, где и переждал бурю.
Вот так матушка-природа остудила горячие головы начинающих колонизаторов.
Не забывали американцы строить и шлюпы II класса, причем их водоизмещение также постепенно подобралось к 2000 тонн, а затем и перевалило эту цифру.
Вполне сохраняя облик парусно-винтовых судов времен Гражданской войны, эти два класса продолжали пополняться все новыми и новыми судами вплоть до середины 70-х годовXIX века. Причем корабли эти – преимущественно деревянные, по мировым меркам уже довольно тихоходные, сохраняющие на вооружении гладкоствольную артиллерию калибром 9–11 дюймов, по сравнению со своими европейскими собратьями выглядили все более архаичными.
Водоизмещение шлюпов II класса от серии к серии росло и вплотную приблизилось к водоизмещению и размерам шлюпов I класса или фрегатов американской постройки Гражданской войны. Так если у заложенных в 1861г. кораблей «Тускарора», «Кирсардж», «Уачузетт» и «Онейда», как и у шлюпов предвоенной постройки, равнялось примерно 1,5 тыс. тонн, но уже у строившейся параллельно серии кораблей типа «Оссипи» («Оссипи», «Хаузатоник», «Адирондак», «Джуниата») оно уже вплотную приблизилось к 2 тыс. тонн, а у типа «Сакраменто» («Сакраменто», «Канандэйга», «Моногахела» и «Шенандоа») превысило 2 тыс. тонн.
Два заложенных в том же 1861 г. шлюпа – «Ласкаванна» и «Тикондерога» так вообще превысили отметку в 2,5 тыс. тонн, почти сравнявшись с шлюпами I класса по вооружению!
Примерно такими же характеристиками обладали вошедшие в строй после войны шлюпы «Алгома» («Algoma»), «Аляска» («Alaska»), «Кеноша» («Kenosha») и «Астория» («Astoria»). Всего предполагалось строительство 11 кораблей этого класса, но заказ на семь последующих единиц – «Конфьянс» (Confiance»), «Детройт» («Detroit»), «Мередозия» («Meredosia»), «Пикок» («Peacock»), «Серапис» («Serapis»), «Тагканик» («Taghkanic») и «Талледага» («Talledaga») был аннулирован, а их механизмы использованы для постройки следующей серии шлюпов – типа «Мэрион»: «Мэрион» («Marion»), «Сватара» («Swatara»), «Киннебог» («Quinnebaug»), «Галена» («Galena»), «Могикан» («Mohican»). Эти суда, заложенные в 1872г., строились необычайно долго. Если головной «Мэрион» вошел в строй в январе 1876г., то последний – «Могикан» – в мае 1885г.! То есть строился около 13 лет! Соответственно, на период службы на них несколько менялся состав вооружения. Так, если на «Мэрион» в качестве «главного калибра» все еще использовалась гладкоствольная 11-дюймовка Дальгрена, то на последующих кораблях вместо нее использовалось 8-дюймовое нарезное орудие, переделанное из гладкоствольной 11-дюймовки. Кроме того, на «Могикане» в бортовой батарее было на две 9-тидюймовки больше, чем на остальных кораблях, а на «Сватаре» был проведен эксперимент по замене нарезной 60-фунтовки Паррота на казнозарядное орудие калибром 107мм.
К этой же серии кораблей примыкает и шлюп «Вандалия», при постройке которого были использованы механизмы с недостроенных судов типа «Алгома».
В связи с тем, что шлюпы II класса по своим параметрам стали уж слишком стремительно догонять фрегаты и шлюпы I класса, американцы в начале 60-х годов вновь начали строить шлюпы-тысячетонники, иногда классифицируемых как канонерские лодки. По сути – это был третий подкласс шлюпов.
Начало ему положила заложенная в 1861г. «Сватара» («Swatara» – не путать с более крупным шлюпом, заложенном в 1872г.). Видимо, особой нужды в таких кораблях в ходе боевых действий не возникало; или точнее говоря, их с успехом заменяли мобилизованные и вооруженные гражданские суда. Во всяком случае, «Сватара» провела на стапелях почти пять лет и была спущена на воду лишь 23 мая 1865г., а вошла в строй 15 ноября того же года.
Три однотипных корабля – «Резака» («Resaca»), «Киннебог» («Quinnebaug»), «Нантакет» («Nantucket») были заложены в 1864г. и вступили в строй в 1866–1869гг.