От Кинбурна до Лиссы. История боевых кораблей полностью

Успех «Шаторено» со всей очевидностью побудил французов на закладку серии больших корветов, ориентированных на достижение заветной 15-узловой скорости: «Инферне» («Infernet»), «Шамплэйн» («Champlain»), «Лаклошетри» («Laclocheterie») и «Дюпти-Туар» («Dupetit-Thouars»). По водоизмещению все они превысили 2 тыс. тонн. Головной был вооружен тремя орудиями калибром 194 мм в диаметральной плоскости и, очевидно, мог бы помряться силами с английскими «Воладжем» и «Эктивом». Но на службе (штормы и пр.) выявилось, что такие пушки слишком тяжелы для столь небольшого корабля, и 1871г. он был перевооружен по образцу остальных корветов серии, несших по одной 14-сантиметровой пушке в оконечностях на поворотных патформах и по 6–8 таких же орудий в батарее.

Единственная проблема с этими судами: они провели на стапелях и в достройке от 5 до 9 лет и вступили в строй все уже после окончания Франко-пусской войны.

Также на достижение 15-узловой скорости были ориентированы корветы параллельной серии: «Сане» («Sane»), «Фабер» («Fabert») и «Сеньлэ» («Seignelay»). В целом задача была решена: суда типа «Инферне» показали на испытаниях от 13,7 до 15 узлов, «Сане» и «Сеньлэ» – 14,9–15 узлов и лишь «Фабер» развил 12,4 узла.

Одновременно с этими семью большими корветами французы заложили 10 ничем не примечательных корветов в 1330 тонн – «Бурэйн» («Bourayne»), «Дэйо» («Dayot»), «Дюгудик» («Dugouedic»), «Керсэн» («Kersaint»), «Сегон» («Segond»), «Водрей» («Vaudreuil»), «Ботан-Бопре» («Beautemps-Beaupre»), «Дюшаффо» («Duchaffault»), «Югон» («Hugon»), «Кергелен» («Kerguelen»). Большинство из них также провели на верфях от 5 до 7 лет: только два головных корвета вступили в строй в 1870 г. (после трех лет постройки), остальные вступли в строй в 1872–1874гг.

Кстати говоря, оба головных корабля серии для своих размеров были первоначально очень сильно вооружены – они несли по одной 194мм пушке на платформе в носу и 6–14 см орудий в батарее, но это вооружение оказалось для «тысячетонников» тяжеловатым, и позднее они были перевооружены по сатандартам серии.

Так же трудно назвать чем-либо примечательными два авизо, строившихся параллельно этим сериям: «Линуа» («Linois») и «Л’Ирондель» («L’Hirondelle»).

Тактико-технические характеристики французских корветов и авизо постройки 1860-х годов

«Талисман» («Talisman») – заложен в 1860 н., спущен на воду в 1862 г., введен в строй 1863 г.; водоизмещение – 1387 т.; Главные размеры (длина×ширина×осадка) 68,36×10,24×4,9 м; мощность – 690 л.с.; скорость – 11,3 уз.; вооружение – 2–16 см обр. 1860г. и 4–12 см; в 70-х годах перевооружен на 3–14 см обр.1870г. по бортам, 2–100 м оконечностях и 4 митральезами 37мм; экипаж – 148 чел.

«Курьёз» («Curieux») – 1860–1860–1861 г.; 856 т.; 56,18×9,68×3,96м; 560 л.с.; 10 уз.; 6–12 см пушек; 87 чел.

«Декре» («Decres») – 1861–1866–11868 г.; 1870 т; 74,52×11,81×5,72 м; 1470 л.с.; 12 уз.; 2–16 см и 4–14 см обр 1864–1867гг. Перевооружен на 1–16 см и 9 14 см, все обр. 1870 г. длиной ствола в 21 клб. 16 см на баке, одно 14 см – на юте, остальные – по бортам. 199 чел.

«Кассар» – 1861–1866–1868 г.; 1722 т.; 78,94×10,49×5,36 м; 1440 л.с.; 14,2 уз.; 5–12 см пушек; в 70-х годах перевооружен на 4–100мм пушки и 4 митральезы 37мм; также получил два торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 155 чел.

«Ле Лимьер» («Le Limier») – 1864–1866–1868 г.; 1323 т; 63,4×10,36×4,47–4,85 м; 1000–1100 л.с.; 12–12,5 у,; 1–16 см и 4–14 см обр 1864–1867гг.; позднее перевооружена на орудия тех же калибров обр. 1870 г. и добавлено одно 14 см орудие на ют; 202 чел.