За эти успехи командующий наградил Генриха Леман-Вилленброка Железным крестом I степени и Знаком подводника. 14 декабря успех его лодки был упомянут в сводке Верховного командования. Позже Леман-Вилленброк дал интервью немецкому радио, описывая подробности похода. Они прозвучали в эфире 4 января 1941 года в одной из пропагандистских передач министерства Геббельса, в которой упоминалось и о нахождении канадского министра на торпедированном британском теплоходе.
Подводная лодка U 96. Судя по тому, что на ее рубке нет эмблем, снимок мог быть сделан до марта 1941 года.
В завершение хотелось бы отметить один любопытный факт. В своём первом походе U 96 ни разу не была атакована британскими силами противолодочной обороны, на неё не было сброшено ни одной бомбы. Возникает ощущение, что судьба хранила лодку для выполнения своего предназначения. Но до того момента, как лейтенант Лотар-Гюнтер Буххайм поднялся на её борт, ей пришлось выдержать испытание ещё пятью походами.
Второй поход U 96 стал самым коротким в её истории: знаменитая лодка провела в море всего две недели. В этот раз Генриху Леман-Вилленброку не пришлось гоняться за конвоями, играя в прятки с эскортными кораблями. Его противниками стали три огромных британских судна, на которые U 96 потратила все свои торпеды. Существует утверждение, что во время потопления одного из них, «Алмеда Стар», Леман-Вилленброк действовал весьма жестоко, обстреляв судно из орудия в момент, когда на его палубе ещё были люди. Попробуем детально разобраться с этим случаем, изучив обстоятельства второго похода U 96.
29 декабря 1940 года Леман-Вилленброк привёл лодку в Лориан, завершив первый боевой поход. Субмарину встретил на пирсе командир 2-й подводной флотилии и поздравил команду с успехами. На следующий день «семёрка» встала в док для ремонта. После полудня 31 декабря Леман-Вилленброк объявил экипажу построение. Командир 2-й флотилии вручил подводникам двенадцать Железных крестов II класса и два Железных креста I класса. Один из двух последних орденов был приколот к кителю самого «Старика». Этот эпизод подтверждает слова Карла Деница о введённой им системе поощрения отличившихся подводников:
Получив «подарки», экипаж U 96 отправился праздновать Новый год и занимался этим до 2 января, когда подводники вернулись на верфь, чтобы продолжить работы на лодке. Спустя четверо суток U 96 вышла из дока и стала готовиться к выходу в море. Спонтанные новогодние каникулы подходили к концу. К 9 января субмарина приняла торпеды, топливо и провизию и в 15:00 ушла из Лориана в новый поход.
Леман-Вилленброк получил задание действовать в районе западнее входа в Северный канал. Для этого U 96 необходимо было обогнуть Ирландию с запада. Через три часа после выхода из порта «Старик» объявил тревогу и срочное погружение. Этим он хотел убить двух зайцев: потренировать экипаж и уйти с поверхности, так как в закатном солнце силуэт лодки был хорошо заметен на горизонте. В полдевятого вечера U 96 всплыла и продолжила свой путь, двигаясь на одном дизеле.
Плавание в течение следующих суток было спокойным. Утром 11 января «семёрка» доложила в штаб, что, находясь на широте Ла-Манша, пересекла 10° восточной долготы. Вскоре пришёл ответ от Деница: U 96 отводилась позиция в квадрате AM 41, севернее банки Роколл. Леман взял курс на квадрат, приказав торпедистам проверить электроторпеды. Спустя несколько часов радист доложил командиру о новой радиограмме из штаба. Дениц сообщал о конвое, замеченном западнее Ирландии. Леман помудрил над картой и сделал вывод:
