В начале гонки ожидаемо началась борьба между Renault и Ferrari. В лидеры вырвался Ален Прост, за ним следовал Рене Арну. Обе красные машины прошли сначала одного француза, а потом лицезрели очередной сгоревший мотор на машине другого. Болельщики на трибунах успокоились – теперь оставалось только дождаться победы своего кумира. Журналисты уже начали писать статьи о Вильнёве, возродившем величие Ferrari

Я улетел с автодрома сразу же после подиума, потому что мог бы наговорить плохих вещей. Он был там, выглядел как супергерой, который выиграл гонку, в то время как я походил на обиженного идиота. Я знал, что это так и выглядело, поэтому решил свалить. Я не сказал ему ни слова… больше никогда. Мне открылось все то, во что я отказывался верить.

Жиль, следуя указаниям из боксов, сбросил скорость и прошел круг за 1,38. На 46-м круге Пирони обогнал лидера гонки. Что ж, забавно, парень хочет поиграть: «Устроим шоу для публики, дружище». Дуэт гонщиков Ferrari преодолел круг за 1,35, на три секунды быстрее.

«Ну все, парень, прекращай, так у нас не хватит топлива». На последнем круге Вильнёв вернул себе лидерство, мысленно вручая Пирони «Оскар» за такой красочный спектакль.

В Монце 1979-го я проехал за Шектером всю гонку, зная, что если обгоню его, то это будет мой последний шанс побороться за титул чемпиона мира. Но я никогда не обогнал бы его. Имола должна была стать моей гонкой. Господи, мы провели с Пирони в Ferrari полтора года. Я думал, что знаю этого парня, а тут…

Перед самым финишем Пирони исподтишка кинулся в решительную атаку. Они пересекли линию одновременно, Пирони чуть впереди. Вильнёв пребывал в полном бешенстве и, поднимаясь на подиум, не мог сдерживать ни свой гнев, ни свои чувства.

Я никак не мог ожидать, что он снова начнет меня обгонять. Да, я видел, как он поравнялся со мной, но я даже не думал обороняться. А оказалось, что он специально пропустил меня на 59-м круге, чтобы воспользоваться слип-стримом на 60-м. Почти заблокировав колеса, он вышел в лидеры и выиграл гонку. В этот момент от моей веры в его человечность не осталось и следа.

Жиль просто кипел. Хлопнув дверью своего моторхоум, он швырнул шлем в стену, не обращая внимания ни на кого вокруг себя. «С Ferrari все кончено», – заявил он при свидетелях. Все молчали. Все знали, что его предали, что он глубоко переживал случившееся. Жиль больше не говорил об этом. Теперь другие выражали свой гнев, тревожили свое окружение и бросались угрозами в адрес виновника. Жиль не пытался это контролировать. Он просто уехал.

Еще год назад Вильнёв был суперзвездой, всеобщим любимчиком, который вот-вот выиграет титул. Внешне оно так и оставалось, но только внутренний груз выбивал почву из-под ног: предательство человека, которого он считал другом, разрушенный брак и полный раздрай в любимой команде, где придворные никак не могли решить, кого им поддерживать, с кем работать. Жиль больше не был единоличным лидером Ferrari.

Впрочем, никогда не стоит сдаваться – надо просто разобраться с этими проблемами, выиграть наконец титул, а потом начать все заново, тем более что близ трассы «Поль Рикар» уже имелся завод, который стараниями Гастона Парента готовился стать базой команды Villeneuve. Финансирование обеспечили бы табачники из Rothmans, тестером стал бы братишка Жак, техническим директором – дружище Шектер, а учитель Уорделл занялся бы инженерией. Детали? Их попросили бы у старика Феррари.

Надо было только погасить все долги одним чемпионским титулом, а затем отправиться в свободный полет к новым вершинам.

1982. ЗОЛДЕР

Еще несколько фигур высшего пилотажа от Жиля Вильнёва, теперь над трассой в Золдере. Знаменитый вертолет появился в небе, а значит скоро окрестности должны были огласиться ревом мотора Ferrari.

Перейти на страницу:

Все книги серии Спортивный блог

Похожие книги