Следует отметить один важный момент. США применяют на душу населения несравнимо больше механической энергии, чем любое другое государство. На наших предприятиях сила механизмов используется еще в большей мере. Эти факты говорят сами за себя, и причины их очевидны. Однако немаловажным является и тот факт, что на транспортировку мы расходуем куда больше энергии, чем на выпуск продукции. По статистике, которая скорее преувеличена, чем приуменьшена, общее потребление механической силы в индустрии составляет 50 млн лошадиных сил, тогда как к 1 декабря 1925 года общая энергия автомашин и тракторов, выпущенных одной лишь нашей фирмой, составила 292 007 030 лошадиных сил. Разумеется, не все автомобили и тракторы остаются в строю, но все-таки больше 80 %, скорее всего, функционируют. К их энергии необходимо добавить создаваемую другими производителями машин и тракторов, а также энергию от железных дорог.
Наличие недорогого и комфортного транспорта влечет за собой невероятно важные последствия. В прежние времена человек, не располагающий большими деньгами, всю жизнь проводил, не удаляясь более чем на сто миль от того места, где родился. Жизнь его практически ничем не отличалась от жизни предков. И в большей части современного мира такая ситуация сохраняется и в настоящее время. Но в Соединенных Штатах все совершенно по-другому! У ворот любого крупного предприятия можно видеть ряды принадлежащих работникам автомашин, на которых красуются штампы полудюжины штатов. И колоссальное значение путешествия для интеллектуального развития индивидуума никто не поставит под сомнение. Прежде лишь весьма состоятельные люди могли позволить себе путешествовать, а сегодня это могут почти все. Границы между нашими штатами имеют лишь административное значение, и вооруженный конфликт между отдельными штатами был бы неосуществим уже хотя бы потому, что у нас больше нет совершенно изолированных штатов со своим жизненным укладом и с особыми целями. Еще одна Гражданская война в США невозможна. Будь у Европы недорогой и легкий транспорт, все искусственно созданные преграды, которые пока еще существуют между государствами, каждым воспринимались бы как досадное препятствие и очень быстро рухнули бы.
Разумеется, транспорт сделал США абсолютно другой страной. Железнодорожная сеть, упростив товарообмен, объединила нашу страну. Однако стереть все границы смог только автомобиль, так как передвижение поезда ограничено рельсовыми путями, а машина проедет где угодно. Закрытых регионов в стране больше нет. Нет штатов или районов, совершенно отрезанных от окружающего мира, кроме некоторых горных территорий, численность жителей которых сравнительно со всем населением ничтожно мала. Все это обусловило рост потребностей людей. За минувшие пятнадцать лет уровень жизни в Америке резко вырос.
Следует ли определять цивилизацию как высокий уровень жизни, вопрос спорный. Тем не менее мы убеждены: материальные блага, которые несет с собой цивилизация, напрямую связаны с интеллектуальным развитием личности, поскольку без экономической свободы невозможна и независимость разума. Когда человек вынужден по 12 часов в день заниматься изнурительной работой ради куска хлеба, он попросту не способен хоть сколько-нибудь времени посвящать умственному труду. Поэтому логично, что новая эпоха, в которую мы делаем решительный шаг, поначалу потребует большего применения механической силы именно на развитие транспорта.
Авто – лишь способ использования механической силы. В действительности вся наша цивилизация базируется на применении доступной и комфортной механики.
Соединенные Штаты начали с применения энергии воды, но посредством мельничного колеса перерабатывалась лишь незначительная ее часть, а большая пропадала втуне. И когда была создана паровая машина, энергия сгорающего угля на время отвлекла внимание от естественной силы падающей воды. А сегодня мы в состоянии просто и недорого трансформировать ее в электричество и, благодаря водяной турбине, утилизировать неограниченное количество водной энергии, передавая ее в виде электрического тока на любые дистанции. И выигрывает при этом прежде всего массовое производство.
Теперь мы умеем из сжигаемого угля добывать не только тепло, но и весьма ценные химические вещества. Вот так тепло, полученное от угля, становится всего лишь одним из его побочных продуктов. Энергия тепла производит пар, а тот в свою очередь дает электроэнергию посредством паровой турбины. Уже придуман двигатель внутреннего сгорания, работающий в автомашине на летучих маслах, а в дизелевском агрегате – на тяжелых. Сегодня у нас есть большие источники энергии, чем когда-либо прежде, и мы постоянно ищем новые. В будущем мы непременно начнем использовать энергию атома.
