«СМЕРШ»: операции и исполнители полностью

Еще одна попытка произошла осенью второго года войны. Шестого ноября 1942 года, накануне национального праздника Советского Союза, притаившийся на Лобном месте человек открыл огонь из револьвера по выехавшей из Спасских ворот Кремля правительственной машине. Он успел сделать несколько выстрелов и был схвачен охраной. Дезертировавший из Красной Армии Савелий Дмитриев принял машину Молотова за машину Сталина. При покушении никто не пострадал, все пули прошли мимо. Почти восемь лет провел Дмитриев в тюрьмах НКВД, где пытались выяснить мотивы покушения[12].

Попытки организовать покушение на Сталина не прекращались на протяжении всей войны.

Один из руководителей СД Вальтер Шелленберг вспоминал:

«Уступая непрерывному давлению сверху, наши специалисты в конце концов разработали специальную аппаратуру, принцип действия которой был таков. Наш агент должен был прикрепить к автомобилю Сталина взрывчатку, внешне напоминавшую комок глины. В нее было вмонтировано управляемое по радио взрывное устройство. Входящий в состав оборудования передатчик распространял ультракороткие волны на расстояние до семи километров, которые автоматически включали взрыватель, в результате чего происходил взрыв. Это задание было поручено двум пленным офицерам Красной Армии, которые долгое время провели в заключении в Сибири и ненавидели Сталина. На большом транспортном самолете, на борту которого находился советский милицейский автомобиль, агентов доставили в окрестности Москвы. Под видом патруля они должны были успешно проникнуть в центр русской столицы, так как не только затратили несколько месяцев на подготовку, но и были снабжены всеми необходимыми документами. Но план все же провалился. Так никогда мы и не узнаем, что стало с этими людьми».

Воспоминания всесильного шефа немецкой спецслужбы могла бы дополнить английская разведка «Ми-5», оставившая свою версию произошедших событий.

Два упомянутых советских офицера сами предложили немцам свои услуги по организации физической ликвидации Сталина, причем один из них утверждал, что хорошо знаком с механиком сталинского гаража, который и может помочь в осуществлении покушения на главу советского государства. Очевидно, что инициатива здесь действительно исходила от этих двух офицеров, а технические средства — глинообразную взрывчатку (известную сейчас как пластид) — немцы разработали после, под конкретную схему теракта — подрыв автомобиля с участием гаражного механика. Ведь покушение на Сталина нельзя было бы просто поручить одному или нескольким агентам, даже самым выдающимся. Количество здесь ничего не решало. Наоборот, один пойманный террорист мог сразу усугубить задачу других: охрана была бы усилена еще больше.

Вальтер Шелленберг и его руководители это понимали и просто так, бессмысленно, тратить агентов не собирались. Другое дело — человек, якобы знакомый с механиком, обслуживающим Сталина. Конечно, проверить его сведения нельзя, но попытаться рискнуть все-таки можно — какой-то шанс на успех есть. И начальник VI управления РСХА пошел на риск. Самолет с двумя офицерами-террористами благополучно приземлился на советской территории, но после никаких сведений от них не поступало, хотя агенты располагали коротковолновым передатчиком.

«Лично я не верю, — писал, вспоминая этот случай, Шелленберг, — что они пытались предпринять попытку покушения на Сталина. Скорее всего они были схвачены на месте приземления или добровольно явились в НКВД».

На самом деле они, едва достигнув первого контрольно-пропускного пункта, были обезврежены сотрудниками «СМЕРШ». Террористов (скорее всего одного, второй был офицером советской контрразведки) уже ждали, а все разговоры о «механике из кремлевского гаража» были не более чем элементарной «дезой», спущенной советской контрразведкой с целью выманить «птенцов Шелленберга» на территорию России.