К 1998 году у бельгийца Пелемана сложились схемы «преступной империи Виктора Бута», которые впоследствии довели до сведения руководства ООН. По случайному совпадению уже в 1999 году штаб-квартира всемирной международной организации предложила Пелеману работу в качестве эксперта для отслеживания незаконного трафика оружия по всему миру. Новая должность открыла для бывшего любителя средневековой литературы широкое поле для расследовательского творчества и поиска следов незаконных поставок вооружений в обход международных санкций. При этом основная цель продвинутого в ходе специально разыгранной комбинации на нужную позицию в ООН бельгийца, вероятно, ему была определена кураторами из Лондона уже тогда — Виктор Бут.
«Я был шокирован, что политика, идеология или моральные соображения не играли ни малейшей роли в операциях Бута. Он поставлял оружие, как повстанцам в Конго, так и президенту Заира — Мобуту, который в итоге покинул страну», — уверенно заявлял журналистам Пелеман, последовательно развивая миф о беспринципном русском «оружейном бароне»[29].
В 1999–2000 годах эксперт-бельгиец впервые принял участие в работе группы ООН по нелегальному обороту вооружений в Африке, в качестве помощника одного из инспекторов. А в 2000 году вышел доклад ООН под номером S/2000/1225 (Final Report of the Monitoring Mechanism on Angola Sanctions, December 21, 2000), в котором раздел о нелегальных поставках вооружений в Африку был целиком посвящен Виктору Буту и его «империи». В нем россиянин впервые был назван «оружейным контрабандистом». Затем вышли еще несколько докладов по Сьерра-Лионе, Либерии и Сомали, к которым также приложил руку Пелеман[30].
В них имя Виктора Бута упоминается многократно. Сначала в связи с транспортировкой вооружений в эти страны в обмен на «кровавые алмазы», добываемые в зонах боевых действий и переправлявшиеся на европейский рынок в обход международной алмазной компании-монополиста
Таким образом фигура Бута последовательно эволюционировала от рядового контрабандиста до руководителя организации. Это происходило в хронологическом порядке и шло по нарастающей — от доклада к докладу. Именно эти документы послужили основанием для введения санкций Советом Безопасности ООН, которые в итоге ударили по россиянину, его легальному авиатранспортному бизнесу в Африке и стали основой для информационной кампании по его дискредитации.
Заметим, что резолюция № 1532 о введении санкций по Либерии и против режима Чарльза Тейлора была принята в 2004 году Совбезом ООН единогласно (в результате чего Бут оказывался в санкционном списке под № 3). Почему это произошло с учетом членства России в СБ и наличия у Москвы права «вето» — на этот вопрос до сих пор нет ответа. Действительно, сложно понять, почему наша страна не заблокировала включение в санкционные списки фигурантов-граждан РФ, занимавшиеся легальным бизнесом в Африке. И почему ангажированные доклады привлеченных «экспертов» ООН наподобие Пелемана не были проанализированы повнимательнее, а наши дипломаты в Нью-Йорке не потребовали предоставления дополнительных доказательств виновности того же Бута.
Исходить из того, что сотрудники российского МИДа подробного анализа докладов, содержащих в том числе серьезнейшие обвинения в адрес граждан РФ, на момент голосования в Совбезе не проводили (или не имели возможности провести), не хочется. Но почему-то этого сделано не было. Возможно, Россия в то время просто не была готова к дипломатическому конфликту в ООН, явно избегая осложнения отношений с западными партнерами.
Истинных причин, по которым «эксперт» Йохан Пелеман вцепился мертвой хваткой именно в Бута, бельгиец никогда не раскрывал, весьма туманно объясняя свои действия «борьбой за справедливость». Родственники и знакомые Виктора уверены, что этот человек явно выполнял заказ в отношении российского бизнесмена. Но чей заказ? Западных спецслужб? Конкурентов по бизнесу? Вероятно, и тех и других. Ведь в следующие годы Пелеман будет настырно и целенаправленно преследовать и поливать грязью Бута до тех пор, пока большинство компаний россиянина не попадут в санкционные списки ООН, а весь его авиатранспортный бизнес обанкротится.