Особый акцент в этой программе сделан на строительстве порта Индига. Русский полярный путь, утверждают учёные и эксперты, может стать наиболее эффективной альтернативой трубопроводному транспорту нефти. Для этого достаточно (во всяком случае, для начала) построить нефтяной терминал в Индиге, самой восточной из незамерзающих бухт Баренцева моря. Кстати, помимо исключительно выгодного географического положения, бухта Индига не замерзает большую часть года (до неё доходит Гольфстрим) и обладает хорошими глубинами для подхода океанских судов. Кроме того, неподалеку от неё, на материковой части Ненецкого автономного округа, располагаются Кумжинское и Коровинское газоконденсатные месторождения с запасами газа более 160 млрд. кубометров. Но их невозможно разрабатывать, поскольку здесь нет инфраструктуры для транспортировки «голубого золота».
Поэтому проект строительства нового российского арктического порта в бухте Индига носит комплексный характер. Так же, как и в Сабетте, здесь предполагается построить завод по сжижению природного газа, терминалы по отгрузке СПГ на крупнотоннажные танкеры, нефтеналивные терминалы (запасы нефти на материковой части НАО превышают 1 млрд. тонн), создать базу для мелкого ремонта флота, участвующего в реализации шельфовых проектов, аварийно-спасательный центр. По мере развития транспортного сообщения порта Индига с Большой землёй грузооборот этого порта может достичь 30 млн тонн в год.
По данным администрации НАО, в перспективе порт Индига может дать альтернативную возможность для соединения Северного морского пути с транспортным коридором Восток – Запад, а также для интеграции Ненецкого автономного округа с транспортной сетью России, в частности, с Балтийской транспортной системой и направлением железной дороги Воркута – Котлас – Коноша.
Базовым грузоотправителем порта Индига на первом этапе станет нефтяная компания «Роснефть», которая в сотрудничестве с группой АЛЛТЭК и намеревается строить СПГ-завод на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений. Заинтересована она и в развитии самого порта, поскольку «Роснефти» принадлежит 78 % лицензий, выданных правительством на разработку углеводородов на шельфах северных морей.
«Индига в перспективе может стать одной из опорных точек Северного морского пути». Об этом губернатор НАО Игорь Кошин заявил в интервью «Парламентской газете». Нарьян-Мар. 26 июня 2015 г.
Сколько будет стоить строительство нового опорного порта в западной части российской Арктики, станет известно после проведения натурных изысканий и подготовки соответствующего проекта. Например, совокупная стоимость строительства СПГ-завода и морского порта в ямальской Сабетте, осуществляемого на принципах государственно-частного партнёрства, составляет более 1 триллиона рублей. Однако без вложения столь существенных денег должного эффекта от индустриального освоения российской части Арктики не получить. Кто-то сказал по этому поводу: «Если нас не будет в Арктике, значит, там будут другие».
Китай уже строит целый флот, способный работать в суровых условиях Арктики, потому что Поднебесной реально некуда будет деваться, если США и Австралия перекроют Малаккский пролив, по которому сейчас в Китай поступает львиная доля нужных ему углеводородов. Только на Север – на Северный морской путь и в Арктику – за углеводородами! Поэтому уже сейчас китайцы пытаются договориться с Россией об «особых условиях» движения их судов по Севморпути, а их единственный (пока) ледокол «Снежный дракон» не вылезает из северных морей.
Что такое Арктика для России? Арктика – кладовая природных ресурсов, которые могут обеспечить развитие страны на многие годы вперёд. Это наше будущее.
В прибрежных водах Арктики открыты крупнейшие месторождения углеводородов. По различным оценкам, в данном регионе может быть сосредоточено порядка 25 % мировых запасов углеводородного сырья. Только в недрах арктического шельфа как минимум 113 млрд. тонн нефти и природного газа. Для сравнения: одна из самых богатых природными ресурсами стран – Саудовская Аравия – обладает примерно 43 млрд. тонн такого сырья, Россия – 51 млрд. (в основном за счёт газа), Иран – 33 млрд. тонн. Всего в недрах ведущих государств, владеющих запасами углеводородного сырья, находится около 160 млрд. тонн. Поэтому важность арктических запасов трудно переоценить.
В акватории Баренцева моря к настоящему времени открыто несколько месторождений нефти и газа. Среди них одно уникальное – Штокмановское. На шельфе Карского моря открыты два газоконденсатных месторождения – Русановское и Ленинградское. Наименее изученными являются территории восточно-арктического шельфа, а именно Восточной Сибири и Чукотки, которые могут принести ещё не один приятный сюрприз.
На континентальной части Российской Арктики располагаются крупные месторождения золота и уникальные месторождения медно-никелевых руд, олова, серебра, платиноидов, алмазов, вольфрама, ртути, чёрных металлов, молибдена, хрома, ванадия, титана, фосфора, марганца и т. д.