Без нее гонщиком приходилось бы больше рисковать, и, по-моему, так оно и должно быть. Когда я смотрю гонку
Периодически тебя подлавливают. Ты такой: «Блин, как же я не заметил-то?» Не ожидал, что он будет атаковать с такой дистанции. Или думал, что он подождет до следующего поворота.
Но это происходит, причем неожиданно. В
Зато «Формула» захватывает сильнее. Потому что ты знаешь, как сложно выполнить обгон, не используя DRS. Поэтому, когда атакуешь, делаешь это молниеносно, а если обгоняешь кого-то вроде Михаэля Шумахера или Фернандо Алонсо, это прямо очень круто.
И все равно, мы ненавидим, когда нас обгоняют. Но потом ты размышляешь:
Несмотря на это, когда тебя обгоняют, ощущение не из приятных, особенно если атака была красивая — с поздним торможением или если ты сам проспал момент, когда можно было перекрыть траекторию, и теперь думаешь: почему я это не сделал?
Иногда бывает даже слегка стыдно. А вот если тебя обгоняют по внешнему радиусу, как иногда случается в Остине, — это настоящий позор.
Обгон — это сложный элемент в любой категории гонок, но, если уж ты его запорол, не надо гадать, как бы все могло сложиться. Надо двигаться дальше и планировать новую атаку немедленно. Ты постоянно прессингуешь, выводишь соперника из себя и надеешься, что он сорвется, потому что во взвинченном состоянии люди ошибаются: тормозят слишком поздно, блокируют колеса, а тебе остается этим воспользоваться и завершить начатое.
Хуже всего — когда запорол атаку и сидишь на хвосте всю оставшуюся гонку, вот это боль похуже, чем когда тебя обогнали, потому что у тебя была возможность, а теперь остаток гонки ты проведешь за машиной, которую должен был оставить позади.
В прошлом году во время последней гонки серии
Серьезно, у меня пульс зашкаливал от мысли, что ему достаточно меня обойти, и я оставлю всю команду без чемпионства. Он ехал чуть быстрее, на пару десятых, но, когда ты впереди, это не так важно, особенно когда вам обоим приходится пробираться через трафик, как было в этом случае. Я меньше рисковал, потому что был впереди, а вот он догоняющий, был готов на любой риск, почему нет?
Уж лучше разбить машину, чем приехать позади. Мы победили, и я еще двое суток отходил от выброса адреналина.
Ты удачно завершил обгон, но вот выход из поворота был плохой из-за более резкой траектории, в итоге соперник отыгрывает позицию. Обожаю такое.
Это отличный маневр. Когда борешься до самого конца. В половине случаев ты завершаешь обгон, и на этом все — соперник остается позади, исчезает в зеркале заднего вида.
Но что происходит в остальных 50 % случаев? Тут-то и начинается настоящая драка — и это замечательно.
Это еще одна причина, по которой DRS — отстой. Гонщики теперь очень внимательно выбирают, где проводить обгон. Скажем, есть шпилька, после которой начинается прямой участок, так вот атаковать в шпильке нет никакого смысла, потому что после нее гонщик, который едет сзади, получит возможность использовать DRS (это можно сделать, если находишься в пределах одной секунды от передней машины) и обгонит тебя на прямой.
Так что ты, разумеется, ничего не предпринимаешь, ждешь прямого участка, а потом легко обгоняешь, используя DRS. Зрелищность из-за этого падает. Исчезает необходимость рисковать, заходя в поворот, а когда обгоняют тебя, ты не паришься, потому что знаешь, что дальше будет зона DRS, в которой ты отыграешь свою позицию. В итоге — меньше запала с обеих сторон.
Есть мнение, что категории гонок, где важнее механическое сцепление с дорогой, лучше, чем те, в которых важнее прижимная сила, потому что в них догоняющая машина не страдает от худшей управляемости.