Быть пилотом «Формулы-1» полностью

Я приехал полный надежд на то, что это будет мой год, но, когда мы прибыли на трассу, там было холодно, и так продолжалось в течение испытаний. Я показывал плохое время, Рубенс меня обходил, а я не мог понять почему. Как ему удавалось ехать настолько быстрее меня? И тут команда подсказала, что температура шин у меня гораздо ниже. Так почему же у него получалось разогреть резину, а у меня — нет? Все дело в различном стиле пилотирования: у меня он плавный и четкий, а у него — агрессивный. В итоге, я квалифицировался шестым (и то с большим трудом). А гонка для меня превратилась в попытку найти подход к моим шинам, что мне удалось, но слишком поздно, так что надежды не оправдались — на подиум я не попал.

Монако, 2009 год

Я вырвался вперед с неплохим отрывом. Было очевидно, что у Рубенса, который пытался удержаться у меня на хвосте, задние покрышки быстро износятся, так что я берег шины на входе в поворот, мягко ускорялся, ограничивая пробуксовку, чтобы моя резина оставалась в лучшем состоянии, потому что он был очень близко.

К середине гонки я увеличил разрыв, а потом слегка замедлился во время последнего стинта и спокойно закончил. Забавно, что по трассе «Монте-Карло» даже спокойно ехать и то страшно из-за стен, особенно когда ты лидируешь, такое ощущение, что чем больше устаешь, тем уже становится трасса. В смысле, помимо физической усталости, есть еще психическая, ведь нужно быть предельно сосредоточенным.

Так тебе не только удалось попасть в команду, купить яхту, моторхоум и забить гараж автомобилями, содержание которых, а также страховка и налоги обходятся в целое состояние, но ты даже взял и выиграл гонку. Дальше я расскажу все, что мне известно о том, как себя вести в этой ситуации.

Канада, 1991 год, Найджел Мэнселл на пути к победе, катится себе к финишу и вдруг начинает махать толпе рукой.

«Найджел, приятель, не стоит махать раньше времени», — замечает комментатор, и его слова оказываются пророческими, потому что у Найджела падают обороты и глохнет движок, все, гонка окончена. Поговаривают, что Найджел — наш дорогой Найджел — задел выключатель зажигания, когда махал фанатам, что наверняка было невыносимо для него, если это правда, а правда это или нет — мне неизвестно. Мораль истории: не торопись. Не начинай праздновать раньше времени. Это правило номер один.

Похожая вещь произошла на Гран-при Бразилии в 2008 году (еще одна гонка, в которой многое зависело от покрышек, а именно: смены дождевых шин на слики и обратно). Для того чтобы стать чемпионом мира, пилот Ferrari Фелипе Масса должен был победить, а Льюис на машине McLaren должен был финишировать ниже пятого места.

В итоге, это была очень напряженная гонка (хотя у меня загорелась машина, так что было немного не до того), особенно для Льюиса, у которого были проблемы с пит-стопами.

Короче говоря, Масса пересекает финишную линию первым, а Льюис — позади, на шестом месте, что означает победу Массы в чемпионате.

Разумеется, трансляция переключилась на гараж Ferrari, где команда, празднуя победу, пребывала в таком состоянии эйфории, от которого трясутся камеры, потому что оператора постоянно кто-то толкает. Вот только это был очередной пример той самой преждевременной радости, потому что на трассе в этот момент Льюис отвоевывал свое чемпионство.

И действительно, в самом последнем повороте последнего круга последней гонки он вышел на пятое место и стал чемпионом мира вместо Массы.

В гараже McLaren все просто с катушек слетели. А вот у Ferrari празднование очень быстро затухло. Их удрученные лица побледнели. Головы поникли. Один из команды Ferrari так разозлился, что ударил головой рекламный стенд, и ходили слухи, будто президент Ferrari Лука ди Монтедземоло разбил телевизор, по которому смотрел трансляцию (хотя Ferrari все равно достался Кубок конструкторов, поэтому не обязательно было так сокрушаться).

Руль снимается, ремни отстегиваются, подголовник отсоединяется, ты выпрыгиваешь из болида, и такой: «О да!»

Одновременно с этим ты оглядываешься вокруг и видишь свою команду, они сходят с ума от радости, и ты улыбаешься им во весь рот, пытаясь поймать глазами отдельных людей: друзей, членов семьи — машешь им, машешь толпе, хорошо, если они тебе аплодируют, а не освистывают (чуть позже поговорим про трассу «Монца»), хотя это не так уж и важно, ведь на тебе шлем и через эту оболочку никакой негатив не проникает. Чуть позже подбегаешь к команде, прыгаешь в их объятия, все целуют твой шлем, ну а потом тебя уводят заниматься всякими другими делами.

Вот это и есть победа.

Я принимал позу победителя. Руки подняты, один палец направлен вверх.

Мой папа тоже так делал в ответ. Я выбирался из машины за пять секунд (см. выше, а также «Аварии мы не обсуждаем»), руки подняты, палец вверх.