Мне кажется, что осознать свое место — это самая важная вещь в «Формуле». Мы пятые, но есть проблемы, над которыми надо работать. И здесь надо принять тот факт, что вы пятые, а не третьи. Надо понять, какое ваше место и что нужно делать, чтобы прогрессировать.
Я помню, что в
Затем я перешел в
— Так мы знаем, чем там другие команды занимаются? На что будут похожи их машины?
Они отвечают, переглянувшись:
— Нет. Откуда мы можем это знать?
— Ну, мои прошлые команды обычно этим интересовались. Старались узнать, над чем другие работают.
— Нет, мы так никогда не делали.
Думаю, что они себя считали лучше всех, так зачем им пытаться узнать, чем занимаются другие? Но команды поменьше всегда находили способ узнать чужие планы и воспользоваться этим, что было довольно-таки весело.
В конце концов, соперничество никогда не прекращается, потому что есть за что побороться. Все команды получают деньги за участие в чемпионате. Не всегда лучший результат означает больше денег — не все так просто, потому что
Система очень запутанная. Уверен, что многих это устраивает, но смысл в том, что первые четыре места в чемпионате приносят много денег (
Ну а всем, кто ниже в списке, придется подумать о подработке, чтобы платить за квартиру.
Это замкнутый круг, который постоянно сужается, потому что чем меньше денег ты получаешь, тем меньше у тебя ресурсов на разработку болида к следующему сезону. Один неудачный год, и команда может войти в штопор.
Иными словами, если текущий сезон ты проводишь ужасно и чувствуешь, что лучше будет сосредоточиться на следующем сезоне, такого варианта у тебя нет. Придется идти до последнего.
Ну ладно — если так подумать — если готовится существенное изменение регламента, команда может рассудить следующим образом: «Так, не имеет смысла продолжать работать над этой машиной, надо постараться разработать новую, уделить этому больше времени». Но во всех остальных случаях ты корпишь над своим болидом в течение всего сезона, потому что, во-первых, у тебя нет выбора, а во-вторых, большую часть своих наработок можно забрать в следующий сезон. Монокок может измениться, но, если ты протестировал другие элементы, и они подходят, ты будешь использовать их на новой машине.
Кажется, когда я был моложе, мне было проще справляться с поражениями, разочарованиями и неудачами. Сейчас, если я плохо заканчиваю гонку, меня это задевает на каком-то глубинном уровне, потому что я начинаю думать:
Сейчас это уже происходит со мной в серии
Но меня не авария выбила из колеи, а то, что я не мог выжать свою скорость. В итоге, я уехал с гонки, размышляя:
И еще:
И еще:
В итоге, начинаешь задаваться не только вопросом о том, ухудшаются ли твои навыки со временем, но и о том, сколько это будет продолжаться, прежде чем ты примешь решение все забросить. Я периодически спрашиваю себя, хватит ли мне моральных сил смириться с падением качества пилотирования? Могу ли я смириться даже с
В конце концов, я очень требовательный к себе гонщик. Мой самый главный и самый стойкий соперник — это парень в зеркале.
Отчасти поэтому для меня так важно оставаться в форме. Многие спортсмены с годами перестают следить за собой, но для меня это явный признак того, что пора повесить перчатки на гвоздь, а я еще не собираюсь этого делать.
С другой стороны, не хочется оказаться и тем парнем, который никак не выйдет на пенсию, выдавая все менее и менее впечатляющие результаты.
Иногда мы видим удивительные возвращения в спорт. Дэвид Бэкхем выступил в матче легенд «Манчестер Юнайтед» против «Баварии» и забил великолепный гол последним ударом в игре. Но на каждую из этих чудесных историй есть дюжина таких, которые закончились пшиком или провалом, и, хотя у всего есть положительные стороны, неудачи оставляют более сильное впечатление.