Физические упражнения — лучший способ избавиться от накоплений молочной кислоты. А еще нужно поддерживать баланс жидкости, потребляя правильные соли и минеральные вещества.

Мне также помогала езда на велосипеде, потому что, когда едешь на велосипеде по дорогам Великобритании, чувствуешь вибрации, накапливается молочная кислота, и так ты тренируешь свой организм.

Помимо этого, хорошая физическая подготовка требуется, чтобы выдержать те уровни перегрузок, которым подвергаются пилоты в высокоскоростных поворотах.

Очень важный момент, с точки зрения воздействия перегрузок, — это твой вес. Для высоких водителей, вроде меня, это отдельная сложность — сохранять баланс, поскольку нам нужно быть подтянутыми, сильными и иметь хорошую сердечно-сосудистую систему.

Да, и при этом весить, как жокей.

Так что у меня, например, очень маленький вес для человека ростом метр восемьдесят, у меня всего лишь 6 % подкожного жира, что очень мало даже для спортсменов (у среднестатистического человека 18–24 %), но при этом мне нужны были мышцы, чтобы пилотировать болид. Раньше вес машины и человека складывали, и для того, чтобы соответствовать требованиям к минимальному весу болида, добавляли балласт, заодно улучшая балансировку. Очевидно, что у низкорослых и худых гонщиков было преимущество, особенно если учитывать, что 10 лишних килограмм веса пилота превращается в дополнительные 0,3 секунды времени на круг, а в мире гонок это время тянется дольше, чем все части «Крестного отца».

В какой-то момент регламент поменяли, и теперь минимальный вес гонщика составляет 80 кг, так что если ты весишь 65 кг, нужно добавить балласт, который разрешено помещать только в кабину, так что худоба больше не дает преимуществ. Но когда я участвовал в гонках, было так: если ты худой — ты худой, если крупный — ты крупный, но у тебя проблемы, потому что болид будет слишком тяжелым.

Так что вес гонщика играл роль. Некоторые вообще голодали. Нико Хюлькенберг и Адриан Сутиль, оба выше меня ростом, напоминали обтянутые кожей скелеты. Поэтому мы собрали совещание гонщиков, на котором большинством определили, что так не пойдет. Это неправильно. Тогда Фелипе Масса, который был, наверное, ниже всех ростом и уж точно одним из самых легких, подал голос:

— Нет, правила есть правила.

Мы переглянулись:

— Ты серьезно?

У него было преимущество по времени просто за счет того, что он был на 20 кг легче других гонщиков.

— Как ты можешь такое говорить? Неужели тебе просто хочется выиграть, неважно, каким способом?

— Ну, это такой регламент.

— Так мы и собрались, чтобы его поменять.

Он так и не понял, в каком свете выставил себя, сказав это. Он даже не задумался о том, почему никто с ним не согласился. А никто не согласился по одной простой причине: мы все считали, что условия должны быть равными. Мы хотели соревноваться в умении пилотировать и строить болиды, а не в том, кто сможет дольше отказываться от десерта. Странная история.

Так вот, диета, кстати, в McLaren вопросами питания заведовал ныне покойный доктор Аки Хинтса. Я отправился к нему в Финляндию, где мы бегали на лыжах и он помогал мне с диетой, особенно в части питания после тренировок. Ниже приведена моя диета, когда я готовлюсь к гонке или к триатлону.

Обычное меню

Мужчина должен потреблять 2500 калорий, если он не занимается спортом. У меня, к примеру, очень быстрый метаболизм. Я могу съесть много мороженого и мне ничего не будет. Да, да. Не надо завидовать.

Завтрак

Утром, перед тренировками, мне бывает трудно потребить нужное количество калорий, так что обычно я завтракаю кашей с ягодами и миндальным молоком вместо воды, и еще, может, добавлю немного гранолы и семян чия. Так начинается день, здесь приблизительно 500 калорий.

После завтрака

Я несколько часов тренируюсь на велосипеде, каждый час принимая пищу, ну и пью много жидкости. По идее, нужно выпивать бутылку в час — 750 мл — хотя я, наверное, столько не осилю, скорее, около 500 мл.

В конце маршрута я выпиваю протеиновый коктейль с разведенным углеводным порошком — 300 калорий. Вкуса у него нет, он просто дает углеводы, которые нужны после тренировки.

Если у тебя сложная тренировочная сессия, может понадобиться больше углеводов. Для 30-минутной пробежки или спринта они не нужны. Они понадобятся при длительной тренировке — беге дольше одного часа или велосипед два с половиной или три часа. Это была моя основная проблема. Не получалось потреблять достаточно углеводов, а сахар есть мне не хотелось, потому что он откладывается в виде жира и ты получаешь временный взрыв энергии, а потом — спад.

Обед

Сразу же после тренировки — обед, богатый белками, как правило, или рыба, или курица с зелеными овощами, все вместе — где-то 700 калорий.

После обеда

Во второй половине дня я полтора часа плавал или устраивал часовую пробежку. После этого еще один протеиновый коктейль, так что еще 300 калорий.

Ужин

Перейти на страницу:
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже