А я пробуду здесь всего один день. На этот раз в моём номере есть чудесный и неожиданный атрибут – кресло-качалка. Что может быть прекраснее после длительного рейса, чем принять душ, сменить форму на свободную мягкую одежду, вкусно позавтракать на свежем воздухе веранды и растянуться в кресле-качалке с чашкой душистого чая с чабрецом… Ещё только пару минут я буду владеть собой, потом моё сознание погрузится в долгожданный сон. А потом моё очередное путешествие будет неудержимо близиться к концу.
В коротких джинсовых шортах, голубой майке и смешных зелёных кедах я буду вместе с детьми кормить голубей на площади Ленина. Буду гулять по набережной, опрокинув на себя мороженое, любоваться ярким строгим собором и думать, к чему же я приду в своих поисках истины, гладить в парке полицейскую овчарку, играть с маленькими котятами Муси в нашей гостинице, которых не рассчитывала увидеть, стрелять мимо мишеней с коллегами в тире. Вечером я буду идти по солнечной улице Шелеста и, морщась, пробовать местное пиво. Останется только бессонная ночь в большой комнате с мансардой, пять таблеток бесполезного снотворного и измученное утро, когда вновь придёт пора паковать чемодан.
А наши пассажиры, интересно, надолго ли сюда? Пусть хоть они вдоволь поедят вместо меня красной рыбы и икры, подышат тёплым воздухом у воды, напомнят этому городу, что его любят. И пусть не жалеют о Москве, которая вырвала их из этого уютного дальневосточного уголка – наверняка, она уже променяла их на сотню новых гостей или забылась в очередном бурном веселье ночных огней.
Сегодня международный день бортпроводника гражданской авиации! Нашей профессии уже более восьмидесяти лет. До появления первого стюарда на борту обслуживанием во время полета занимался второй пилот. Само собой, это отвлекало его от основной работы и угрожало безопасности полёта. Так впервые на борт поднялся стюард. Первое время стюардами были только мужчины, в основном бывшие официанты элитных ресторанов. Чуть позже появились и девушки, как украшение рейса, да и весили они меньше, что было в то время немаловажно. Первый экипаж бортпроводников был подобран из медсестёр весом не более 52 кг. В наше время главная задача бортпроводника – это обеспечение безопасности полёта. Многогранная профессия, которая требует знаний в конструкции самолёта, аварийно-спасательной подготовке, навыков медицинской помощи и так далее. Профессия развивается!
И в этот праздничный день нам достаётся настоящий подарок, нежданный и необычный! Мы собираемся перед рейсом в брифинговой комнате, шеф объявляет, что летим в Хорватию, город Пу́ла, на Боинге 747, сообщает о полной загрузке вперёд, насчёт обратной информации нет. Я сразу пишу в блокноте полную загрузку – чего ещё ждать от сезонного рейса.
Из гардеробной выбегают девочки в форме с чемоданами. Мне так и не досталось шкафчика там, хотя спорное удовольствие оставлять там вещи, ведь после каждого рейса форму надо стирать.
Прямой рейс забит до отказа, но пассажиры довольно спокойные. Хорватия сверху чудесно зелёная, маленькие пушистые островки среди моря цвета полуночного неба окаймлены жемчужно-белой кромкой песка, на воде пестрят белоснежные узоры от проезжающих катеров, дружно ютятся оранжевые и коричневые крыши домов. Вдоль берега тянется цепочка гостиниц, сквозь лазурную воду просвечивают большие камни, постепенно уходя в бездонную васильковую глубину; как десятки зубочисток тычутся в воздух своими мачтами маленькие яхты, дружно пристроенные в небольшом заливе. Виднеется даже церковь, окружённая кипарисами и соснами среди двухэтажных зданий у самого моря. Хорошо, что мы летим на 47-м, он снижается медленно и степенно, можно успеть вдоволь полюбоваться видом.
После прощания с пассажирами выхожу на трап и с закрытыми глазами вдыхаю ласковый нагретый воздух. Рядом стоит Боинг 767 нашей авиакомпании, видимо, уже собирается улетать. Экипаж машет нам руками – приятно встретить коллег в чужом аэропорту.
Уборка закончена, чистые подголовники развешаны, готовы подносы с конфетами. А питания почему-то нет. Шеф приносит нам в среднюю стойку три подноса с пассажирской едой. Это уже не смешно, я даже начинаю возмущаться – неужели остальное питание загрузили в нос самолёта?! Это ведь страшно неудобно, везти оттуда телеги! Да и как они их там разместили? Внутренне злюсь, предвкушая предстоящие неудобства, но стараюсь не показывать вида, иду встречать пассажиров, а их нет. Шеф уже объявляет по громкой связи: «Пассажиры!», а их всё нет. Ну вот, ещё и задержка рейса будет из-за них. Невероятно, как можно не заметить Боинг 747 с огромным названием авиакомпании – куда они все пропали?
