ГЕРОЙ СИВАШСКОЙ ПЕРЕПРАВЫ. Саперный взвод 59-го отдельного инженерно-саперного батальона под командованием лейтенанта Карпова больше месяца строил мост через Сиваш. Под непрерывными бомбежками вражеских самолетов, обстрелом артиллерии, в любую погоду по пояс, иногда по грудь в холодной осенней воде… До этого лейтенанту не раз приходилось преодолевать водные преграды, он прошел долгий путь солдата-фронтовика. С 23 июня 1941 года был уже в действующей армии. Саперы, как правило, отходят последними: взрывают мосты, железные дороги и другие стратегические объекты. Им часто доводилось говорить советским людям, оставшимся на оккупированной фашистами территории: «Мы еще вернемся». То было горькое утешение, лейтенант это знал. Но трудился на фронте он как надо, возводил не один мост. Но такой…
Сиваш раскинулся широко и казался непреодолимым. Но если уж разведчики, а за ними и передовые подразделения пехоты армии генерала Я. Г. Крейзера перешли его, значит они смогут и должны построить мост. Значит отсюда будет нанесен главный удар по противнику, засевшему в Крыму.
Днем и ночью, круглые сутки не зная отдыха, работали саперы. Много солдатского труда было вложено для того, чтобы от херсонского до крымского берегов почти на два километра протянулась переправа. Все выдержали и вынесли саперы. Надежный мост, выдерживающий 16-тонную нагрузку, был готов в срок. Но саперы не закончили свою работу. Она длилась непрерывно еще долгое время, пока по нему не переправились все наши войска, развивающие в этом направлении наступление по освобождению Крыма от гитлеровских захватчиков. Мост был слишком хорошей мишенью для вражеской авиации, и она изо всех сил старалась повредить его, вывести из строя. И саперам, возглавляемым Николаем Карповым, приходилось то в одном, то в другом месте вновь и вновь лезть в ледяную воду, исправлять повреждения, ремонтировать, а иногда и заменять целые пролеты.
Позже, представляя лейтенанта Карпова к награде, командование отметит его большую заслугу в строительстве моста. А военные историки назовут это строительство одним из самых сложных и важных среди сооружений наших инженерных войск в годы Великой Отечественной войны.
8—10 апреля 1944 года саперы лейтенанта Карпова сопровождали наступающую пехоту, проделывали проходы в минных полях и проволочных заграждениях.
…Вот четыре прохода готовы. Но впереди — противотанковый ров, опоясывающий всю оборонительную линию противника. Что делать? Николай Карпов, не медля ни минуты, поднял свой взвод и ворвался в этот ров. Предстояло, не теряя времени, сделать через эту преграду проходы для танков. Пехота развивала наступление, и ей была необходима поддержка танков и артиллерии. Лейтенант решил действовать взрывчаткой. Он сам рассчитал и заложил два больших заряда тола. После взрыва саперам потребовалось всего двадцать минут для расчистки, и в образовавшийся проход двинулись танки и артиллерия.
Но в трехстах метрах от первого был второй противотанковый ров. Здесь гитлеровцы начали оказывать сильное сопротивление. А у Карпова для штурма было мало сил. Тогда лейтенант перегруппировал взвод, создал несколько штурмовых групп и во главе каждой из них поставил старшего. Этого потребовали обстоятельства. Здесь надо было не просто наступать, а брать штурмом вражеские укрепления. При этом штурмовые группы действуют эффективнее: они более мобильны, быстры, в них лучше можно наладить взаимопомощь, взаимовыручку.
Штурмовые группы повел в атаку сам Карпов. Приказал: в бою шире применять гранаты — они грозное оружие во время штурма. В ход пошли не только гранаты, но и штыки. Немцы не ожидали такого мощного натиска, отошли. Затем началось их повсеместное отступление.
В этом бою лейтенант Николай Филиппович Карпов получил четыре ранения, но держался до последних сил, пока не подоспела наша пехота.
Наступление наших частей не задержалось. И в этом была большая заслуга саперов лейтенанта Карпова.
