Многим достаточно сложным станкам не понадобилось вообще никакой особенной работы, за исключением отливки моделей. Этот случай прекрасно иллюстрируют аппараты для шлифовки стекла. В них устройство, запускающее шлифовальный диск, включает стандартного червяка и зубчатку, а поднимающее его – стандартную кольцевую зубчатку, осевой вал и управляющее колесо. Подобное решение проблемы технического оснащения является основой нашей производственной программы.
Мы применяем такой подход во всех сферах деятельности нашей компании и на каждом заводе и предприятии – и не только относительно оборудования, но и способов работы. Конвейеры, установленные на разных заводах, и цепи, являющиеся составной частью их конструкции, принадлежат к одному типу. Все вещи, которые мы производим, стандартизованы по размерам. Некоторые разделы каталогов всегда напечатаны стандартным шрифтом синего цвета, и конкретные данные располагаются в одном и том же месте на странице, чтобы их не нужно было долго отыскивать. В серии книг под общим названием «Стандарты фордовских машин» собрана вся важная информация об истории нашей стандартизации во всех областях и до мельчайших подробностей. Сборники очень выручают нас при обучении новых работников, экономя тысячи долларов, впрочем, основная их ценность в том, что, благодаря им, мы сохраняем однотипность труда во всем нашем огромном предприятии.
Преимуществ стандартизации станков, инструментария и технического оснащения очень много. Сложные станки и механические устройства создаются с той же легкостью, что и другие потребительские товары. При сборке стандартных механизмов и узкоспециальных машин можно добиться значительной экономии. Даже если созданный агрегат оказывается не слишком удачным, то главные его составляющие все же остаются пригодными для последующего использования. Также становится намного проще оборудовать предприятия и их филиалы, а экстренные заказы выполняются без всяких проблем. Точно так же становится проще и легче поддерживать в порядке и ремонтировать заводское оборудование. Это дает такую ежегодную экономию, что точно ее подсчитать нам не удается. Стандартизация безусловно выгодна производству. И единственным невыгодным фактором выступает то, что изменившийся стандарт требует новых затрат. Впрочем, в данном случае расходы с лихвой возмещаются теми новшествами, которые сопровождают изменения. Мы значительно усовершенствовали конструкцию, качество сырья и, разумеется, способы производства, но прибыль от каждого улучшения получали потребители. Мы всегда стремились создать наилучший вариант и изготовляли каждую деталь, руководствуясь следующими тремя главными принципами, которые представлены в порядке важности:
1) прочность и легкость,
2) экономичность производства,
3) внешний вид.
Может возникнуть вопрос: «Разве не предпочтительнее было бы пожертвовать привлекательной внешностью во имя пользы, чем пользой ради красивого внешнего вида?» Например, кому нужен чайник, из которого невозможно разлить чай по причине затейливо изогнутого носика? К чему лопата, травмирующая руки рабочего сложной резьбой, которая нанесена на ручку? Едва декор полезной вещи начинает препятствовать ее функции, он из искусства превращается в дефект и должен быть удален.
Раздавались голоса, что торговля и индустрия разрушают искусство. Это ошибочное мнение. Если искусство вступает в конфликт с полезностью, значит, что-то пошло не так. Индустрия и искусство не антагонисты, просто для поддержания баланса между ними требуется здравый смысл. Автомобиль – современная вещь, при создании его форм надо добиваться не того, чтобы он обрел замысловатую внешность, а чтобы он выполнял задание, для которого и был построен.
Недавно мы внесли ряд изменений для улучшения дизайна автомашины. Однако мотора мы не касались, потому что мотор – это ее сердце. Всего было внедрено 88 больших и малых новшеств. Но ни одно из них не делалось просто так. Все инновации проверялись во многих уголках страны на протяжении довольно длительного времени. После того как решение о внесении изменений приняли, мы стали думать, как приступить к делу.
Сперва определили срок, начиная с которого намеченные изменения должны внедряться. Плановый отдел нашей компании обязали рассчитать точное количество сырья, требуемого предприятию до этой даты. В назначенный срок и по окончании ресурса выпуск продукции должен был прекратиться. Плановый отдел выполнил такие же расчеты для 32 связанных с нами предприятий и для 42 филиалов.
А в это время инженеры строили сотни чертежей новых матриц и механизмов. Вот так мы смогли внести запланированные новшества без полной остановки предприятия. Мы действовали быстро, проводя реорганизацию одного отдела за другим, и, когда внедрили последнее усовершенствование, предприятие запустили на полную мощность.
