Ради описывает это следующими словами: «Под руководством КПК тибетские крепостные и рабы, в прошлом угнетённые и забитые, после Демократической реформы коренным образом поменяли свою судьбу. В социальной сфере был сделан большой шаг вперёд. Я – коренной житель Тибета и проработал в госаппарате не один десяток лет. За последние полвека Тибет вырвался из тьмы на свет, из отсталости – в прогресс, из бедности – в процветание, из диктатуры – в демократию, из замкнутости – в открытость».
В ходе Демократических реформ в Тибете последовательно были созданы первый торговый кооператив, первая государственная начальная и вечерняя школа, первые курсы по обучению грамоте, первое лечебно-оздоровительное учреждение. В конце 1959 года в Лхасе было создано 28 домовых комитетов, которые трудоустроили более 8,7 тысячи бродяг и нищих, поддержали в трудной ситуации более 8,5 тысячи бедняков, дали жильё 120 бездомным, больным и инвалидам.
Демократические реформы в Тибете впервые позволили бывшим крепостным владеть собственной землёй, сельскохозяйственными орудиями, скотом и другими средствами производства. В ответ люди демонстрировали усердие и упорный труд, направленный на создание процветающего государства. Значительно продвинулись вперёд земледелие и животноводство. С 1959 по 1960 год ВВП, рассчитанный в сопоставимых ценах, вырос на 45,8 %, а ВВП надушу населения – на 42,9 %, что является историческим максимумом.
Демократическая реформа Тибета – это величайшая и наиболее благоприятная социальная трансформация в истории региона. Упразднив крепостное право, мрачную и отсталую феодальную систему, Тибет смог установить новое государственное устройство и тем самым предоставить людям свободу и наделить их правами во всех аспектах жизни. Эти последние 60 лет превратили Тибет в прекрасный дом для народа. Совершенно новый Тибет на «крыше мира» не перестаёт удивлять. На заснеженном нагорье площадью более 1,2 млн км2 тибетцы строят социализм на основе солидарности, демократии, процветания, благоденствия.
Ансамбль песни и танца Тибетского автономного района репетирует песню «Прогулка по новой Лхасе», которая стала популярной в 1960-х годах, поскольку отражала великие перемены в Тибете после Демократической реформы. В ней поётся: «С нетерпением жду, когда увижу новую Лхасу, и шагаю вперёд, чтобы не отстать!» С каждым годом слова этой песни наполнялись новым значением.
После Демократической реформы 1959 года, и особенно после проведения национальной политики реформ и открытости в конце 1978 года, Тибет под руководством и при поддержке Центрального комитета КПК добился больших успехов.
Демократические реформы Тибета позволили ему совершить исторически значимый переход от феодального крепостничества к социализму. Установление социалистической системы освободило производительные силы и обеспечило их развитие, а также способствовало резкому экономическому росту и значительно содействовало социальному прогрессу.
Большое внимание уделялось развитию инфраструктуры. До мирного освобождения в 1951 году в Тибете не было нормальных дорог, поэтому началось строительство современных автомагистралей. Несмотря на экономические трудности, Китай построил Цинхай-Тибетское, Сычуань-Тибетское и прочие шоссе, связывающие Тибет с другими регионами. После Демократической реформы были открыты Синьцзян-Тибетское, Юньнань-Тибетское и Китайско-Непальское шоссе. Были модернизированы (заасфальтированы) Цинхай-Тибетское и Сычуань-Тибетское шоссе, а также завершено строительство магистралей, соединяющих Лхасу с аэропортом Гункар и Ньингчи. В настоящее время в Тибете сформировалась обширная транспортная сеть, включающая в себя автомобильные, железнодорожные и воздушные пути.
Однажды днём в октябре внезапно пошёл сильный снег, и дорога стала очень скользкой. Горы Тангла, конечно, стали ещё величественнее, но водителям это не нравилось, так как большегрузные машины на скользкой дороге становились просто неуправляемыми. Чтобы решить эту проблему, дорожно-ремонтная бригада 109-го отряда под руководством Бабо быстро приступила к действиям.
Всего 27 рабочих обслуживали 40-километровую горную дорогу днём и ночью. Эта трасса, поднимающаяся в среднем на 5100 метров над уровнем моря, называется «запретная зона для жизни». Температура зимой здесь опускается до -40 °C, и чаще, чем 120 раз в год, случаются сильные штормы. Работая на такой высоте, 109-й отряд Цинхай-Тибетского шоссе (участок Амдо) прославился как «отряд номер один в мире».
После того как в 1954 году Цинхай-Тибетское шоссе было введено в эксплуатацию, 109-й отряд сменил три поколения работников. Сегодня отрядом руководит 52-летний Бабо. 34 года он проработал на шоссе. Его родители были крепостными. В 1954 году его отец стал дорожным рабочим.
