Подтянулся народ: все видят, что коммунисты пример показывают. 7 мая на собрании коммунистов подрайона в управлении дороги на Краснопрудной комиссар депо Сортировочная И. Е. Бураков поделился опытом работы в Коммунистическую субботу. Коммунисты приняли решение «пришпорить себя».
«Считая, что коммунисты не должны щадить своего здоровья и жизни для завоеваний революции, работу производить бесплатно.
А в июне В. И. Ленин написал брошюру «Великий почин».
Она была напечатана на грубой газетной бумаге.
Бураков обернул дорогую сердцу книгу в плотные листы.
Какой разбег дала партия живому делу, какие «колеса» получило их скромное начинание! Будто взял Ильич маленький росток коммунизма, зародившийся на субботниках, и бережно поставил на поворотный круг: в добрый путь!
А какая нужна была сила ви́дения, чтобы в это трудное время блокады и разрухи — слова-то какие жестокие, тяжелые! — Ленин увидел в жизни, не из книг, а в самой жизни увидел ростки коммунизма. Рабочие, поставленные в самые тяжелые условия, работают сверхурочно, без всякой платы и достигают громадного повышения производительности труда.
«Разве это не величайший героизм? — писал Ленин. — Разве это не начало поворота, имеющего всемирно-историческое значение?»
Слесарь Бураков читал рабочим книгу Ленина вслух и весь светился радостью. Сколько мыслей Ильича, сколько жизни народной вобрала эта книга! И что особенно приятно было слесарю Буракову: опыт коммунистов депо и подрайона нашел свое отражение в «Великом почине».
Жила в комиссаре твердая уверенность, что стоит только начать — и жизнь пойдет быстрее, лучше, ярче. Вот и надо овладевать азбукой организации, двигаться вперед вершок за вершком.
— И сим победиши!
А чтобы победить, нужно, как советует Ленин, повышать производительность труда. А чтобы добиться этого, надо в первую очередь сломить саботаж в депо.
Начальник депо, старый путейский инженер, с насмешкой и презрением относился к тому, что надумали там, в вагоне номер шестнадцать. Когда Яков Кондратьев, комиссар паровозных бригад, по поручению ячейки обратился к нему с просьбой примкнуть к народу, помочь своими знаниями, поддержать коммунистов и сочувствующих, инженер-путеец сердито бросил:
— У вас ничего не выйдет…
Кондратьев не выдержал и угрюмо заметил:
— До чего скупой вы народ, уважаемые специалисты!.. Дело-то ведь народное, общее! Чего же в стороне стоять?!
Начальник депо вскинул брови, отчетливо сказал:
— Знания-то мои! Так ведь, Яков Кондратьев? Ну-с, при мне и останутся…
Инженер-путеец и на Якова Кондратьева смотрел как на потерянного человека: высокой профессии человек, машинист, можно сказать — близок к инженерству, а сломал порядок, подвел свою корпорацию.
Он с издевочкой напомнил комиссару паровозных бригад:
— Помнишь, Яков Кондратьев, когда ты пришел в депо и стал работать помощником машиниста, то фуражку в то время носил с одним кантом… Так ведь? А когда перешел в машинисты, то на фуражечке два кантика заиграли. Верно ведь?
— Верно, — сказал комиссар паровозных бригад, хмурясь все больше.
Начальник депо сказал с упором, что между одной фуражечкой и другой годы пролегли…
— Так как же вы хотите, товарищи из партячейки, чтобы я свои знания. — он притронулся к инженерской фуражке, лежавшей на столе, — чтобы я вот так, за здорово живешь, отдал вам…
Он похлопал машиниста по плечу и сказал:
— По Карлу Марксу живете, товарищи из партячейки… Революции, мол, локомотивы истории… А паровозики-то многосерийные, — он зло усмехнулся, — запасных частей к ним не подберешь.
Кондратьев пошел к выходу.
— Вот с Марксом и советуйтесь… С Карлом Марксом! — крикнул ему вдогонку начальник депо.
Люди учатся из опыта, говорил Ленин 3 апреля девятнадцатого года. Первые субботники многому научили коммунистов, сочувствующих и беспартийных рабочих депо. Как много можно сделать, если вот так, по добровольному согласию, трудиться, взяться, как учит партия, за работу по-революционному!
В конце лета того же 1919 года возникла у коммунистов депо мысль капитально отремонтировать своими силами паровоз сверх нормы, вместе с вагонниками — вагоны и послать эшелон на Урал, за хлебом для голодной Москвы. Так и сделали. Ремонт производили под лозунгом: «Хлеб для пролетариата!» Не для себя, не для своего депо, а для пролетарской Москвы.
А в сентябре рабочие депо — токарь Дятлов, начальник эшелона, и машинист Рыжков — направились в Московский Совет для оформления бумаг на отправку маршрута.
